電子秤檢定周期

一、簡(jiǎn)介

電子秤屬于衡器中的一類產(chǎn)品,它是國(guó)家強(qiáng)制管理的產(chǎn)品.按照國(guó)家計(jì)量法規(guī)定:社會(huì)公用計(jì)量標(biāo)準(zhǔn)器具，部門和企業(yè)、事業(yè)單位使用的最高計(jì)量標(biāo)準(zhǔn)器具，以及用于貿(mào)易結(jié)算、安全防護(hù)、醫(yī)療衛(wèi)生、環(huán)境監(jiān)測(cè)方面的列入強(qiáng)制檢定目錄的工作計(jì)量器具，實(shí)行強(qiáng)制檢定。未按照規(guī)定申請(qǐng)檢定或者檢定不合格的，不得使用。使用電子秤的個(gè)人和單位,必須到當(dāng)?shù)赜?jì)量部門[國(guó)家授權(quán)的檢定部門]對(duì)新購(gòu)買的電子秤進(jìn)行首次堅(jiān)定,檢定合格后才可以使用.并且在以后每年都要進(jìn)行年檢。

二、檢定舉例

一臺(tái)100t電子汽車衡，臺(tái)面尺寸為3.5m×21m，8個(gè)支承點(diǎn)。規(guī)程要求每個(gè)支承點(diǎn)加載測(cè)試砝碼為max/N-1，約為14t。秤臺(tái)面積為73.5m2，一支承點(diǎn)加載面積為承載器的1/N，約為9.2m2。每個(gè)1t砝碼底面積約為0.7m2，如果按照規(guī)程要求不疊放、不超界，理論上最多能放13個(gè)。實(shí)際上由于1t砝碼結(jié)構(gòu)形狀和吊車吊放不緊湊等原因，每個(gè)支承點(diǎn)僅能放置8～10個(gè)，達(dá)不到規(guī)程要求的14t。若采用20kg小砝碼組合，按照不疊放、不超界原則，每個(gè)支承點(diǎn)僅能放置6t（20kg小砝碼底面積為0.03m2），也同樣達(dá)不到規(guī)程要求.

計(jì)量鑒定手段及能力

1、滿足規(guī)程要求的四等砝碼100t的條件

我們從規(guī)程要求的稱量測(cè)試、重復(fù)性測(cè)試、鑒別力測(cè)試中可以看到，三種測(cè)試都需要測(cè)試最大稱量。而目前檢定部門的現(xiàn)狀是：縣級(jí)乃至市級(jí)檢定部門，僅擁有20kg四等標(biāo)準(zhǔn)砝碼，其總量?jī)H為5t～10t左右。用這些砝碼去檢定100t衡器，距離規(guī)程要求的100t砝碼顯然是遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠的。近年來(lái)，有些省級(jí)市的檢定部門購(gòu)置檢衡車，根椐目前掌握的信息表明，最大檢衡車僅為30t標(biāo)準(zhǔn)砝碼，也遠(yuǎn)遠(yuǎn)不能滿足規(guī)程要求.

2、運(yùn)輸能力

100t標(biāo)準(zhǔn)砝碼需要10輛10t載重車運(yùn)輸，檢定部門即使有100t標(biāo)準(zhǔn)砝碼，也無(wú)如此龐大的運(yùn)輸能力。另外砝碼運(yùn)輸安全性，也是一個(gè)不能忽視的問題，噸級(jí)砝碼運(yùn)輸中，在車廂內(nèi)應(yīng)設(shè)置專用定位架，否則在運(yùn)輸過程中很容易發(fā)生位移，造成車輛偏載翻車.

3、偏載測(cè)試：根據(jù)規(guī)程要求，每個(gè)支承點(diǎn)偏載測(cè)試重量為14.28t,按14t計(jì)算，8個(gè)支承點(diǎn)偏載所需加卸砝碼約224t。

稱量測(cè)試

規(guī)程要求5個(gè)測(cè)試點(diǎn)，在分別為最小稱量、500e、2000e、50%最大稱量、最大稱量各測(cè)試點(diǎn)加卸砝碼（e為檢定分度值），按檢定分度值e=20kg計(jì)算，合計(jì)所需加卸砝碼約400t.

偏載與稱量測(cè)試過程所需加卸砝碼總量約為624t，這個(gè)數(shù)字是什么概念？如此巨大的工作量，任何—個(gè)檢定部門均無(wú)法去完成。

這里所計(jì)算的工作量?jī)H為較順利地完成一臺(tái)汽車衡檢定工作量。實(shí)際檢定過程中，這種情況較少，往往由于基礎(chǔ)、限位、接地、屏蔽、系統(tǒng)聯(lián)接等等原因，檢定過程需要調(diào)整、反復(fù)。其所需人力資源情況就可想而知了。

以上所談的問題是規(guī)程中首次檢定的要求，計(jì)量部門大量的檢定工作是隨后檢定。規(guī)程中規(guī)定的隨后檢定，只是稱量測(cè)試中最大稱量可減少至2/3最大稱量，以上問題依然存在。

與以上問題相關(guān)的還有一個(gè)標(biāo)準(zhǔn)砝碼替代問題。規(guī)程規(guī)定重復(fù)性誤差不大于0.3e、0.2e，標(biāo)準(zhǔn)砝碼可以減少至35%、20%最大稱量。而重復(fù)性誤差是將約為50%最大稱量砝碼，在承載器上施加3次來(lái)確定的，這里的問題很明顯：

其一：為了確定重復(fù)性誤差，在承載器上需要裝卸砝碼300t,工作量決非一般。 

其二：重復(fù)性誤差0.3e，需要替代兩次。重復(fù)性誤差0.2e，需要替代四次，檢定現(xiàn)場(chǎng)要組織這么多替代物也不符合實(shí)際。 

其三：采取替代法檢定大型衡器，人力、物力消耗較直接采用標(biāo)準(zhǔn)砝碼更大，操作的可行性更差。

檢定成本與效益的關(guān)系上面已經(jīng)談到人力資源成本巨大，除此之外，按規(guī)程要求，尚存在標(biāo)準(zhǔn)器的購(gòu)置費(fèi)用、檢定費(fèi)用、運(yùn)輸費(fèi)用、車輛附加稅、過路過橋費(fèi)、燃油費(fèi)等等。這些費(fèi)用無(wú)需認(rèn)真計(jì)算，肯定是一個(gè)較大數(shù)字。但按國(guó)家檢定收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)，皖價(jià)費(fèi)[2003]190號(hào)，測(cè)量范圍80t-100t的非自動(dòng)衡器，檢定收費(fèi)為2500元/臺(tái)。如果檢定部門都按規(guī)程要求去檢定，無(wú)疑成本與效益的關(guān)系會(huì)形成較大的不對(duì)稱，這也是一個(gè)需要面對(duì)的問題。

三、總結(jié):

電子秤屬于計(jì)量器具,根據(jù)國(guó)家計(jì)量法規(guī)定,所有計(jì)量器具都必須進(jìn)行強(qiáng)制檢定,每年一次.如果你的企業(yè)是全面質(zhì)量體系認(rèn)證的或ISO認(rèn)證的企業(yè),在公司的管理項(xiàng)目中應(yīng)當(dāng)有計(jì)量手冊(cè),按照手冊(cè)中的要求辦理.如果是小型企業(yè)可以不進(jìn)行計(jì)量檢定,為了計(jì)量的準(zhǔn)確性還是應(yīng)當(dāng)檢定,因?yàn)闄z定合格的秤都經(jīng)過準(zhǔn)確的砝碼校準(zhǔn)合格的,顯示的計(jì)量數(shù)據(jù)是準(zhǔn)確的.不然,你公司的秤就失去了準(zhǔn)確計(jì)量的意義了。